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El OVNI de la Isla Trinidad
Luis Ruiz Noguez, publicado com sua graciosa permissão
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¿ERA UN AVIÓN?
Sin embargo el ufólogo inglés Martin Powell72, basado en la primera teoría de Menzel de
que el objeto tal vez era avión visto a
través de la niebla, trató de probar si esta suposición era posible. En su
análisis llegó a conclusiones interesantes.
“En este artículo examinaré con más detalle las afirmaciones de Menzel y
del Oficial Preparador del reporte de la Marina de los EU73, a saber:
“(a) evaluar la probabilidad de que el objeto fotografiado por Barauna era un
avión, e intentar identificar el tipo de avión, y
“(b) evaluar las declaraciones del Oficial Preparador de que las fotografías de
Barauna mostraban una imagen invertida del objeto mostradas en otras dos
fotografías (concluyendo que se trataba de una doble exposición y por lo tanto,
falsas).
“…La teoría del avión. Consideraciones iniciales
“…
creo que las fotos presentan cierta semejanza con un bimotor74. Con
un poco de concentración, uno puede ver un avión ligero aproximándose a la isla…
El aspecto del avión, como se describe, es consistente con la dirección en que
fue visto originalmente el objeto. Un examen más atento de la ampliación del GSW
revela otros detalles que pueden interpretarse como partes del avión. Se puede
ver el fuselaje, iluminado desde arriba, por lo que la parte baja del avión esta
en sombras. Se pueden ver dos “turbulencias” en la línea de las alas, a corta
distancia del fuselaje, es decir, en el lugar aproximado en donde estarían los
motores. Lo que se ha supuesto es el domo del platillo volador (la sección
oscura de arriba) puede interpretarse como la cabina. Finalmente, una
protuberancia peculiar en la parte baja del avión –de la cual no he visto
ninguna referencia previa- puede interpretarse como parte del tren de
aterrizaje.
“…Selección del avión
“Para probar este concepto, necesitaba determinar si había algún avión en
servicio, en ese tiempo, que pudiera coincidir con el objeto mostrado en la
primera fotografía de Barauna. Estudie varias publicaciones que enlistaban los
aviones en servicio en 1957-5875-76, y seleccioné algunas de ellas
bajo estos criterios:
“(a) Aeronave en servicio en enero de 1958.
“(b) Nave ligera (para este propósito debería tener un peso menor a los 2,000
Kg)
“(c) Monoplano
“(d) Dos motores
“(e) Sistema de aterrizaje de triciclo retráctil (es decir, no fijo)
“Encontré 5 naves, enlistadas en la Tabla 1 junto sus datos.
“Los puntos A a F representan las partes de la nave medidas en el plano
horizontal (Figura 1)… Los puntos adicionales H, W y N, medidos en el plano
vertical (Figura 2), y estas son medidas relativas a la altura del fuselaje (F).
H es la altura del motor sobre la base del fuselaje, N la altura de la nariz, y
W la altura del parabrisas. Los puntos horizontales A y D no son puntos “fijos”
y dependen del ángulo en que se observa el aparato, por lo que es importante
establecer este ángulo con la mayor exactitud. Claramente el ángulo es pequeño
con respecto al lado izquierdo del avión. Estimo, usando un modelo del aparato,
que el ángulo debe estar entre 11° y 13°”.
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Tipo de avión
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Peso (Kg)
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Envergadura (m)
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Altura del Fuselaje (m)
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Alcance (millas)
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Velocidad de crucero (mph)
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Notas
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Beechcraft Model D50A Twin Bonanza
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1,855
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13.80
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1.52
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1,650
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203
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3 hélices en vuelo / L-23D Seminole es la designación del Ejército de
los EU
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Beechcraft Model 95 Travel
Air
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1,165
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11.53
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1.44
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1,370
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195
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Piper PA-23 Apache
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1,006
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11.32
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1.61
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1,200
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170
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Cessna Model 310
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1,462
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11.25
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1.43
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1,107
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221
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Tanques en las alas / La designación del Ejercito es L-27ª
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Beechcraft Super 18
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2,651
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15.14
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1.78
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1,626
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185
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Hélice en la nariz opcional
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Tabla 1. Datos de los aviones seleccionados. Las Alturas del fuselaje se miden
desde las alas y se cree que tienen una exactitud de ± 0.05m.
Luego de algunos análisis, Martin Powell encuentra que el avión que más
concuerda con lo fotografiado por Barauna es el Twin Bonanza.
“…La Figura 3 muestra una imagen sin tratar del OVNI contra mi reconstrucción de
un Twin Bonanza, visto en un ángulo de 13.6°. Para enfatizar las similitudes he
conectado ambas imágenes con líneas verticales que muestran la localización de
cada uno de los puntos verticales.
“…
Sin embargo, si suponemos que el OVNI es un Twin Bonanza, es claro de la Figura
3 que la envergadura del objeto en la fotografía es mucho menor de lo que
debiera ser. En efecto, cerca de la mitad del ala de estribor y la tercera de la
de babor parecen haberse perdido en la imagen del OVNI. Hay dos posibles
explicaciones para esto: sobre exposición o doble exposición. Cualquiera que sea
el caso, la sección oscura y
angosta de las alas parece haberse desvanecido en el brillante cielo detrás de
ella. En efecto, Barauna dijo que había usado una velocidad de 1/125 de segundo
y una apertura de f/8. Esto, según él mismo lo dijo, produjo una ligera sobre
exposición de la foto.
“Examinaré ahora las afirmaciones del Oficial Preparador de que la foto 2 esta
invertida si se compara con la foto 1 y 3. El objeto de la foto 3 tiene poca
relación con la foto 1, pero la 3 ciertamente se parece a la 1 en el tamaño
general y forma (el objeto en la foto 2 mide cerca de 1.3° de ancho mientras que
el de la 1 tiene 1.5°).
“Si se hizo un duplicado de las imágenes, es razonable suponer que la foto 2 fue
copiada de la foto 1. Cuando se compara con la 1, la 2 esta notablemente
degradada. La “hélice de la nariz” se oscurece por el “ruido” que se genera
alrededor del objeto, y pierde definición de sus características. Esto es
consistente con una imagen que ha sido copiada. Por ejemplo, las imágenes
aumentan su degradación cuando se copian varias veces en una fotocopiadora.
“Invertí la imagen 1 y la ajusté usando un software, para intentar ajustarla y
alinearla con la imagen 2. Los resultados de esto se muestran en la Figura 5, en
la cual ambas imágenes tienen el mismo tamaño por lo que sus características
concuerdan lo mejor posible. Incrementando el contraste y las propiedades gamma
de la imagen, la foto 1 muestra un mayor “ruido” a su alrededor, y es cuando las
similitudes entre ambas imágenes empiezan a ser más claras. La mayoría de las
fotografías tienen una forma individual y no se espera que, por casualidad,
la posea otra imagen, en la misma posición relativa. Y aquí esta
ocurriendo en ambas fotografías… Por ejemplo, el “domo” del platillo (o el
parabrisas del avión)… es muy similar en ambas imágenes. El área de la hélice…
también son similares en ambas imágenes… Como resultado de este experimento debo
decir que existe una fuerte evidencia de que la foto 2 sea una copia invertida
de la foto 1, como lo afirmó el Oficial Preparador.
Powell concluye que las fotos de Barauna son una doble exposición de un avión
convencional, un Twin Bonanza. Pero, ¿podría un Twin Bonanza llegar hasta la
isla de Trinidad partiendo del continente Americano. Pocos aviones de la lista
tenían la capacidad de hacer un viaje de ida y vuelta desde Rio de Janeiro a
Trinidad (unas 1,300 millas). Un viaje de este tipo debería tomar una 6 horas,
por lo que Powell concluye que la foto del avión se debió haber tomado no en
Trinidad, sino en otro lugar, y luego se sobre impuso al paisaje de la isla, lo
que explicaría porque las rocas de la isla aparecen bien definidas, mientras que
el OVNI no lo está.
“Tal vez todas las imágenes derivaron del mismo original, esto es, de la
fotografía de un Twin Bonanza. Barauna pudo haber experimentado con la
fotografía de este avión y tal vez notó, quizá por accidente, que se parecía
mucho a un platillo volador si se le fotografiaba en un cierto ángulo. El debió
haber refotografiado sucesivas imágenes del avión, a diferentes velocidades y
aperturas, y tal vez dejó fuera de foco su cámara, en un intento de ver como se
refinaba su imagen del platillo.
“Ya que la foto 2 parece haber sido tomada de la 1, no hay razón para no pensar
que la 3 y la 4 también derivaron de la 1 o la 2.
Ya en la década de los sesentas Menzel había llegado a la conclusión del truco
fotográfico, y dijo que se trataba de un modelo que Barauna sobrepuso a sus
fotos77. El proyecto Libro Azul también llegó a la misma conclusión78.
