Soldados sem nome

Kevin McClure, publicado em Fortean Studies 7,

traduzido da versão disponível on-line em Magonia

 

O termo 'soldado sem nome' é um que eu - acredito - cunhei para descrever supostos pessoal anônimo ex-membro de forças armadas que forneceram tanta tolice sobre abduções alienígenas e atividades militares secretas durante mais ou menos a última década. Mas o fenômeno não é nada novo, como é comprovado por alguns relatos típicos que selecionei aqui. 

Redfern e Downes republicaram alguns relatos fornecidos aos serviços de inteligência americanos. A natureza da coleta de inteligência é, claro, que envolve coletar todo pedaço de tolice, toda alegação selvagem que possa ser coletada e então peneirar tudo em busca do que poderia ser importante. Eu não acho que se poderia dizer que quaisquer destes relatórios seja importante, ou até mesmo verdadeiro, mas sempre é útil para autores apresentarem material como este como 'relatórios de inteligência'. Este é aparentemente de uma carta de 1947, o escritor esteve inspirado por relatos de discos voadores anteriores

"Recentemente eu ouvi e li sobre relatos de aeronaves em forma de disco ou o que quer que elas sejam, em nossas regiões Ocidentais. Eles me fizeram lembrar de um incidente quase-esquecido na Alemanha, depois da guerra. Eu o informo a vocês porque sinto que isto pode ser de alcance internacional.

Meu amigo e eu fomos em passagem para ver um amigo dele. Uma noite nós três estávamos dirigindo ao longo de algumas estradas recuadas quando eu avistei um objeto estranho no céu de oito a dez milhas a nossa frente e aproximadamente a 5.000 pés de altura. Eu parei imediatamente o jipe para olhar melhor. O objeto veio rapidamente para nós, descendo lentamente. Por volta de uma milha distante ele parou seu movimento horizontal, mas continuou uma descida oscilante lenta semelhante a um pára-quedas descendente. Então parou em um movimento espiral. 

Imediatamente eu dirigi onde ele tinha caído. Levou quase cinco minutos para chegar ao lugar, mas nós não vimos nada. Depois de dez minutos viajando ao redor da área ficou muito escuro para enxergar assim nós voltamos para a cidade. 

Eu não estou seguro se meus companheiros viram isto, porque aconteceu tão depressa que poderia ter sido facilmente perdido, contudo eu descrevi o que tinha visto tão vividamente que eles ficaram tão excitados quanto eu estava... O local deste incidente era aproximadamente 120 milhas noroeste de Ubberbishophiem". [51] 

Redfern e Downes continuam 

"O que eram talvez dois dos mais persuasivos relatos posando uma ligação direta entre a máquina de guerra nazista e objetos voadores não identificados veio através de dois indivíduos entrevistados por agentes do FBI, em 1957 e 1967 respectivamente.

No caso de 1957, agentes em Detroit registraram que haviam falado com um homem que havia...

'... nascido em 19 de fevereiro de 1926, no Estado de Varsóvia, Polônia, e foi levado da Polônia como um Prisioneiro de guerra para Gut Alt Golssen a aproximadamente 30 milhas leste de Berlim, Alemanha, onde permaneceu até algumas semanas depois do fim da Segunda Guerra Mundial. De acordo com o homem, durante 1944 em um mês que ele não recordou, a caminho do trabalho em um campo a alguma distância ao norte de Gut Alt Golssen o motor de seu trator enguiçou em uma estrada através de uma área pantanosa. Nenhuma maquinaria ou outro veículo estava então visível embora um barulho tenha sido ouvido, descrito como um ruído agudo semelhante àquele produzido por um gerador elétrico grande. 

Um guarda 'SS' apareceu e falou brevemente com o motorista alemão do trator, que esperou cinco a dez minutos depois dos quais o barulho parou e o motor do trator foi ligado normalmente. Aproximadamente 3 horas depois na mesma área de pântano, mas longe da estrada onde os trabalhadores estavam cortando feno, ele discretamente, por causa do alemão responsável pelos trabalhadores e os guardas 'SS' na área do contrário deserta, observou um cercado anexo circular com aproximadamente 100 a 150 jardas em diâmetro protegido de espectadores por uma parede de 50 pés de altura da qual um veículo foi observado subindo lentamente verticalmente a uma altura suficiente para superar a parede e então se mover horizontalmente a uma distância curta fora de sua visão, que foi obstruída por árvores. 

'Este veículo, observado de aproximadamente 500 pés, foi descrito como circular em forma, com 75 a 100 jardas em diâmetro e em torno de 14 pés de altura, consistindo em seções superiores e inferiores estacionárias cinza escuro, de cinco a seis pés de altura. A seção mediana de aproximadamente três pés parecia ser um componente movendo-se rapidamente produzindo um borrão contínuo semelhante a uma hélice de avião, mas se estendendo pela circunferência do veículo tão longe quanto podia ser visto. O barulho emanando do veículo era semelhante, mas de um tom um pouco mais baixo que o barulho previamente ouvido. O motor do trator parou novamente nesta ocasião e nenhum esforço foi feito pelo motorista alemão para dar ignição até que o barulho parasse, depois do que o motor ligou normalmente." 

O próximo relato vem de 1967 

'No dia 26 de abril de 1967 [a testemunha] apareceu no Escritório de Miami e forneceu a informação seguinte relativa a um objeto, agora chamado um objeto voador não identificado, que ele supostamente fotografou durante novembro, 1944. 

'Algum dia durante 1943, ele se formou pela Academia de Ar alemã e foi nomeado como um membro da Luftwaffe no Front russo. Perto do fim de 1944, ele foi liberado deste dever e nomeado como um piloto de teste de um projeto secreto na Floresta Negra da Áustria. Durante este período ele observou a aeronave descrita acima. Tinha forma de disco, aproximadamente vinte e um pés de diâmetro, era rádio controlada e possuía vários motores a jato montados ao redor da porção exterior da nave. Ele descreveu adicionalmente a porção exterior como revolvendo ao redor da cúpula no centro que permanecia estacionária. Era responsabilidade dele fotografar o objeto enquanto em vôo. Ele assegurou que pôde reter um negativo de uma fotografia que ele tirou a 7,000 metros (20,000 pés). 

De acordo com ele, a aeronave acima foi projetada e criada por um engenheiro alemão cujo paradeiro presente é desconhecido a ele. Ele também assumiu que os segredos relativos a esta aeronave foram capturados por Forças Aliadas. Ele disse que este tipo de aeronave era responsável por ter abatido pelo menos um avião B-26 americano. 

Ele ficou crescentemente interessado por causa dos relatórios não confirmados relativos a um objeto semelhante e negativas de que os Estados Unidos teriam tal aeronave. Ele sente que tal arma seria benéfica no Vietnã e preveniria a perda adicional de vidas americanas que eram seu propósito supremo ao contatar a Agência Federal de Investigação (FBI).' [52] 

Paul Stonehill do Russian Ufology Research Centre apresentou alguns contos improváveis da ex-União Soviética, mas poucos são tão dramáticos quanto o relato anônimo aparentemente contado a "Konstantin Tiouts, engenheiro em Moscou, Rússia" que o passou para Stonehill. Stonehill está "convencido da autenticidade do documento. A testemunha - "X" - estava no Exército Vermelho quando, em 1941 

"Os alemães levaram ele e seus camaradas a um campo de prisioneiros. X foi imergido então em um inferno vivo. Ele passou fome. Ele foi traído. Ele estava morrendo de tifo, mas conseguiu sobreviver e tentou uma fuga. Mas eles o pegaram e o enviaram para Auschwitz. Lá ele foi "empregado" como uma ordenança médica, até que contraiu tifo novamente. 

X foi enviado aos fornos. Ele recorda o cheiro repugnante da carne humana queimando enquanto ele ficou na fila para ser despachado em um forno de crematório. Mas X sobreviveu novamente. Em agosto de 1943, X e alguns outros prisioneiros foram movidos para um campo na redondeza de Peenemunde, onde o campo dos Nazistas foi designado como "KZ-A4", e situado em Trassenhede. O propósito do campo era levar a cabo os programas do Projeto Hochdrukpumpe: remoção das conseqüências de ataques de bombardeios britânicos. Carrasco de Auschwitz, o SS Brigadenfuhrer Hans Kampler ordenou que os prisioneiros fossem transferidos aos locais de teste de Peenemunde. Dehrenberger, chefe do local de testes, teve pouco tempo para trabalho de reconstrução, e então sancionou o uso de prisioneiros de campos de concentração. 

Em setembro de 1943. X inadvertidamente se tornou uma testemunha de algo que é de grande interesse a investigadores OVNI. X estava com um grupo de prisioneiros ocupado da demolição de uma parede de concreto reforçado. Durante a parada do almoço, o grupo foi afugentado por guardas. Porém, X permaneceu no local de demolição, por causa de um pé deslocado. Depois ele consertou o osso sozinho, mas o caminhão com seus companheiros já tinha partido. Subitamente, quatro trabalhadores rolaram para fora em uma pista de aterrissagem de concreto próxima a um hangar um aparelho de aparência estranha. X o descreveu como circular no parâmetro com uma cabina do piloto em forma de gota no centro com pequenas rodas infláveis. Ele disse que parecia como uma bacia de cabeça para baixo. Depois de um sinal de mão de um homem baixo, robusto, tremendo ao vento, o aparelho estranho da cor de metal prateado pesado, fez um som de assobio e decolou. 

Pairou a uma altitude de aproximadamente cinco metros sobre a pista de aterrissagem, o som de assobio lembrando a X um apito. Ele notou que as extremidades do aparelho apareciam claramente por em sua superfície prateada. Por um tempo curto o dispositivo balançou, como uma boneca inclinando. e então as bordas das extremidades começaram a borrar lentamente como se estivessem saindo de foco. Então ele saltou para cima agudamente com um zumbido agudo e ganhou altitude em um movimento de serpenteio. O vôo, a julgar pelo balanço do aparelho, avançava erraticamente. Uma rajada súbita de vento do Mar Báltico virou a nave de cabeça para baixo, e ela começou a perder altitude nitidamente. X foi envolvido em uma mistura de cheiro de queimado, ar quente e álcool etílico. Ele ouviu o aparelho atingir o chão, o distorcer e a quebra de componentes. Ele atingiu o chão não muito longe de X. Instintivamente, o observador correu para o aparelho abatido, revelando-se. Mas ele só tinha uma coisa em mente -- tentar salvar o piloto, um ser humano. . . [53] 

E assim continua, um homem que faz Indiana Jones parecer Thomas o Motor de Tanque, e que vê discos voadores também. Outro 'soldado sem nome' clássico - e incrivelmente valente exceto na hora de fornecer seu nome - também vem de uma postagem na Internet, como freqüentemente acontece, publicada pela revista Nexus. Este é supostamente um relato dos verdadeiros segredos dos 'foo fighters', contados por um ex membro da Resistência Italiana que se tornou assim próximo do SAS no Sul da Itália de 1943 a 1945 e que pôde ver filmes tomados deles por aviões aliados mas (e isto parece familiar?) só poderia mostrar ao "investigador italiano Fábio Di Rado" quadros retirados deles. Em uma reviravolta particularmente moderna esta testemunha sem nome, porém, não disse que acreditava que eles fossem fabricados pelos alemães. Ao invés disso, ele contou supostamente para Di Rado 

"Essas máquinas, se nós podemos chamá-las assim, poderiam executar tais movimentos rápidos e ágeis que é improvável que tivessem sido construídas por seres humanos. Você pode acreditar em mim - os foo-fighters não podiam ser Nazistas - caso contrário eles poderiam ter ganho a guerra facilmente. A hipótese mais provável. . uma Força aérea vindo de outros mundos estava entre nós". 

O que entrega a história neste conto fica no começo do relato 

"Durante a Primavera de 1998 eu fui com outra pessoa a uma aldeia interior da Sicília conhecer um homem de 80 anos que alegou ter alguns documentos desconhecidos sobre foo fighters. 

Quando nós chegamos a uma casa de fazenda no coração da zona rural, nossa testemunha mostrou para nós em um quarto que parecia ser de seu estudo privado. . Ordenaram que nós não tirássemos fotos; só poderíamos tomar notas. Para nosso desapontamento, tivemos que aceitar isto. Me foi dada uma cópia em CD-ROM em alta-resolução das imagens e documentos que eu vi lá na versão original, com algumas partes censuradas." [54] 

O que nós faríamos sem a ajuda deste italiano rural de 80 anos e seus CD-ROMs de alta resolução?


Praga-Kbely

Provavelmente o mais influente dos relatos originais de 'soldado anônimo' formou, nos fins dos anos 80, uma contribuição para o mito que conduziu à identificação de um aeroporto específico como o local para um significativo vôo de teste de um disco voador. Isto parece ter vindo de um relato anônimo da imprensa não-verificado, aqui resumido (em tradução) em um excerto intitulado The Reich's Flying Saucers por Manuel Carballal, extraído de seu livro Saucers Unveiled!. 

"Em sua edição de fevereiro de 1989, a revista alemã Flugzeug publicou o seguintes relato feito por um funcionário de aviação alemão que, supostamente, havia sido o protagonista do avistamento surpreendente que envolvendo um "disco voador" no aeroporto Prag-Gbell (anteriormente Praha-Kbely) em 1943. O relatório controverso segue: 

Local do Avistamento: Escola de Vôo C 14 no aeroporto de Prag-Gbell. Data do Evento Agosto/Setembro 1943, supostamente em um domingo (eu pareço recordar que não havia nenhum serviço naquele dia. O tempo estava bom, seco e ensolarado. Tipo de Observação: "Eu estava com meus camaradas de vôo na pista de vôo, mais precisamente, próximo dos edifícios escolares, a uns 2000 metros do arsenal (situado no extremo esquerdo). Veja diagrama adjacente. O dispositivo estava dentro do hangar: um disco de uns 5-6 metros em diâmetro. Seu corpo é relativamente grande no centro. Abaixo, tinha quatro pernas altas, finas. Cor: Alumínio. Altura: Quase tão alto quanto um homem. Grossura: uns 30 - 40 cm., com uma beirada de anéis externos, talvez orifícios quadrados. A parte superior do corpo (quase um terço da altura total) estava encolhida sobre a metade superior do disco. Era achatado e arredondado. Veja o esboço anexado para a metade inferior. 

Junto com meus amigos, eu vi o dispositivo emergir do hangar. Foi então que nós ouvimos o ruído dos motores, nós vimos o lado externo do disco começar a girar, e o veículo começou a se mover lentamente e em uma linha reta para o extremo sul do campo. Subiu então quase 1 metro no ar. Depois de se mover ao redor de uns 300 metros naquela altitude, parou novamente. Sua aterrissagem foi bastante rude. Nós tivemos que deixar a área enquanto alguns guardas empurravam o veículo para o hangar. Mais tarde, a "coisa" decolou novamente, desta vez conseguindo chegar ao fim do aeroporto. 

Depois, eu fiz uma nota em meu livro de vôo dos membros do FFS C14 que estavam presentes no momento: Gruppenfluglehrer (instrutor de vôo do grupo) Ofw. Michelsen; Fluglehrer Uffz. Kolh und Buhler; Flugschüler (estudantes de vôo): Ogefr, Klassmann, Kleiner, Müller, Pfaffle, Schenk, Seifert, Seibert, Squarr, Stahn, Weinberger, Zoebele, Gefr, Hering, Koza, Sitzwohl, Voss, e Waluda." 

Certamente, mesmo os editores de Flugzeug tratam o relato com cautela: "o dispositivo descrito por estes observadores é antitético a aqueles descritos por Schreiver, Habermohl, Miethe e Bellonzo, com suas dimensões básicas vastas". E estes peritos alemães não podem estar equivocados, já que é conhecido a todos aqueles bem versados em aeronáutica que durante a história da aviação Nazista pelo menos duas aeronaves de asa circular foram construídas, e quinze outras foram projetadas, embora ainda reste a possibilidade de que o objeto supostamente testado em Prag-Gbell fosse um dos protótipos destruído pelo Nazistas para impedir que caísse em mãos Aliadas depois da queda do Terceiro Reich". [55]

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Índice

Introdução

1. Núcleo 1 - Foo Fighters

2. Núcleo 2 - Renato Vesco, Feuerball e Kugelblitz

3. Núcleo 3 - Major Lusar, os Construtores de Discos, e o vôo de teste

4. Núcleo 4 - W.A. Harbinson e Projekt Saucer

5. Núcleo 5: Vril, Haunebu e Viagem Interplanetária

6. Falsas histórias

7. Soldados sem nome

8. Autoridades da Terra e de outros lugares

9. Comentários oficiais e Inteligência

10. Enganos e Fantasias

Conclusões